Er dit rejsekort udløbet

Over en million danskere står i løbet af de kommende år over for at skulle udskifte deres nuværende Rejsekort, da disse automatisk ophører med at være gyldige efter en femårig periode, men denne nødvendige fornyelse kommer ikke uden omkostninger, idet det koster 50 kroner at erhverve sig et nyt eksemplar - en udgift, der fuldt ud påhviler den enkelte bruger.

Denne praksis har affødt kritik, ikke mindst fra Malene Jespersen, bosiddende i Nykøbing Falster, der for nylig oplevede at blive afvist ved en station på grund af et forældet kort, og som udtrykker forargelse over, at et fuldt funktionelt rejsekort ikke blot kan forblive i brug: "Det føles som ren profitgøren, at man ikke simpelthen kan beholde det kort, man allerede har betalt for.

Det er jo principielt forkert, at man skal betale igen for noget, der teknisk set stadig virker," udtaler hun med en blanding af irritation og uforståelse. Ifølge Lone Fruerskov Andersen, der fungerer som kundeambassadør for DSB, burde hele processen forløbe langt mere smidigt for brugerne, der i øjeblikket selv må tage initiativ til at bestille et nyt kort, når det eksisterende nærmer sig sin udløbsdato - en meddelelse, der dog sendes pr.

e-mail som påmindelse. Glemmer man at handle inden fristen, risikerer man ikke alene at miste de akkumulerede rabatter, men også at skulle igennem en omstændelig procedure for at få overført eventuelle resterende beløb fra det gamle kort til ens NemKonto, hvilket kræver en direkte henvendelse til Rejsekortets kundeservice. "Det er urimeligt, at byrden for udskiftningen udelukkende ligger på forbrugeren.

Ideelt set skulle et nyt kort blot blive tilsendt automatisk, når det gamle er ved at udløbe - uden ekstra gebyrer," pointerer Fruerskov Andersen, der åbent argumenterer for, at det nuværende gebyr bør afskaffes for at lette processen for pendlerne. Hos Forbrugerrådet Tænks afdeling for kollektiv transport, Passagerpulsen, bekræfter afdelingschef Laura Kirch Kirkegaard, at utilfredsheden blandt passagererne er udbredt, især fordi udløbsdatoen ikke er synlig på selve kortet, hvilket gør det vanskeligt at holde styr på gyldigheden.

"Det kommer som et chok for utallige rejseende, at deres kort pludselig ikke længere fungerer. Vi modtager løbende klager over, at informationen om udløb ikke er tilstrækkeligt tydelig, og at der slet ikke står en dato på kortet," forklarer hun og tilføjer, at det ekstra gebyr på 50 kroner for et nyt kort virker både unødvendigt og useriøst: "Det er paradoksalt, at man skal betale for at få muligheden for at betale - det giver ingen mening for forbrugerne.

" Selvom DSB, der er medejere af Rejsekort-ordningen, via Aske Wieth Knudsen, chef for forretningsudvikling, anerkender, at kunderne har grund til at være forundrede over omkostningerne, forsvarer han gebyret med henvisning til de faktiske udgifter forbundet med produktion og distribution af nye kort, herunder sikkerhedschips og leverandøromkostninger. "Vi er nødt til at opdatere kortene med jævne mellemrum for at opretholde systemets integritet og sikkerhed," understreger han, men tilkendegiver samtidig, at der er villighed til at revurdere processen for at gøre den mere brugervenlig: "Vi er åbne over for at undersøge, om vi kan strømline proceduren, så det bliver mindre besværligt for kunderne at få udstedt et nyt kort.

Der har været visse tekniske begrænsninger, men vi må se på, om der findes en mere effektiv løsning. " Fra Movias side, hvor Eskil Thuesen fungerer som ressourcedirektør, lyder det, at en automatisk udsendelse af nye kort til berørte brugere ville være en langt mere hensigtsmæssig tilgang end den nuværende model, hvor kunderne selv skal anmode om fornyelse - en ændring, der potentielt kunne eliminere en del af den frustration, der i dag præger mange pendleres oplevelse af systemet.